南長丙烯酸籃球場江蘇越禾體育設施材料工程有限公司是專業(yè)生產新國標環(huán)保塑膠跑道、塑膠地坪、橡膠地墊、矽PU籃球場、人造草坪、懸浮地板、塑膠球場、丙烯酸網球場及兒童玩具的中型企業(yè)。公司集設計、生產、銷售、施工於壹體。公司擁有專業(yè)生產聚氨酯鋪裝材料化工機械設備，先進的生產工藝，完善的檢測設備和經驗豐富的專業(yè)施工隊。
公司已形成年產聚氨酯品6000噸，年產各種安全地墊15萬平方米，塑膠運動場地20萬平方米，各種大中小型兒童玩具、健身器材10萬臺套的能力，產品質量經國家體育產品權威機構華東理工大學質量體系檢驗，性能完全符合(GB36246—2018)國家標準。
本公司遵循“靠科技創(chuàng)新、憑優(yōu)質服務、讓客戶滿意”的宗旨，本著“重信用，精施工、勇創(chuàng)新”的原則，竭誠為廣大客戶提供優(yōu)質服務。
新國標環(huán)保塑膠跑道鞏上市！-越禾體育擁有《塑膠跑道施工隊伍》工藝精良、品質、值得信賴、可靠。塑膠跑道鋪裝施工工藝是采用三步施工法進行鋪裝的。首先在膠液中加入適量的橡膠粒，攤鋪底膠厚度為8毫米，待其固化後，在上面再鋪裝厚度為2毫米的膠液，用人工均勻地撒上紅顆粒，回收多余膠粒，後在上面噴壹層膠液。廠家直銷，銷設計、每個地區(qū)都有 施工隊。
南長丙烯酸籃球場越禾新聞5G商用時間表的提前，直接帶動了其在汽車領域應用的速度不斷加快。新玩家入局，從政府、車企到自動駕駛公司，結盟正在相繼發(fā)生。
聯盟與商用
5G讓宣稱“不造車”的新玩家——華為入局自動駕駛，并迅速站在制高點。
今年1月，華為先是發(fā)布了全球首款5G基站核心芯片華為天罡。同時，還發(fā)布了全新5G多模終端芯片巴龍5000。因為后者是全球******支持V2X（vehicle to everything）的多模芯片，可以提供低延時、高可靠的車聯網方案，發(fā)展“自動駕駛網絡”也成為華為的新目標。
不過在汽車領域，華為布局已早。近兩年，華為也一直努力擴充其車聯網領域的合作伙伴。
去年11月，華為與上汽通用五菱簽署戰(zhàn)略合作框架協議，在此之前也和寶馬、奧迪、戴勒姆等展開了5G技術的合作。因為涉足車聯網，華為的競爭對手還包括百度、阿里、騰訊等。
5月底，華為正式成立了智能汽車解決方案BU，定位于在底層技術上為車企提供智能汽車的ICT部件和解決方案。近日在接受媒體專訪時，華為創(chuàng)始人任正非也肯定，華為開發(fā)的自有操作系統“鴻蒙”除了適應物聯網外，還能夠應用于自動駕駛。這意味著在操作系統層面，華為也完成了相關的布局。
因為通信技術的領先，其在自動駕駛上的應用已經發(fā)揮優(yōu)勢。和奧迪牽手半年多時間后，華為不久前宣布已經和奧迪中國完成全國首例實際高速公路場景的車路協同測試，包括時速達到80km/h的L4級自動駕駛和提升高速公路行車安全的智能輔助駕駛，整個測試基于C-V2X（蜂窩網絡的V2X）。
除此之外，華為似乎也在不斷擴展其邊界。7月5日，自然資源部網站公示了華為導航電子地圖制作的甲級資質申請。如果順利，華為將會獲得資質，可以進行自動駕駛的關鍵解決方案——高精地圖的加工、生產，并開展與自動駕駛相關的業(yè)務研發(fā)。截至目前，全國手握甲級測繪資質，即可以制作高精地圖的企業(yè)只有19家，其中包括與華為達成戰(zhàn)略合作的四維圖新。
對于華為想要拿到這張“入場券”的計劃，華為智能汽車解決方案BU副總裁何利揚告訴AI財經社，“目前仍然處于公示期，還沒有到說的時候”。
在四維圖新高級副總裁孟慶昕看來，華為獲取地圖資質完全是因為自動駕駛訓練車需要做系統，“它******不會去做地圖，我們的合作也一直在推進，包括高精地圖、定位等都會和華為的方案結合起來。”她還提到，更重要的是，高精度地圖從繪制、采集、算法到最后的平臺，技術門檻仍然非常高，“沒有3-5年是積累不起來的。”
但另一方面，隨著4G向5G的技術演進，5G的應用不可避免地成為行業(yè)趨勢。車企砸重金搶跑，多方的結盟和落地也正在加速發(fā)生。
南長丙烯酸籃球場今年4月，上汽通用五菱與中國移動、華為等企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協議，多方在C-V2X和5G網絡試點方面開展深入合作。其高端品牌新寶駿也發(fā)布全球首條四位一體公開測試道路，并在國內率先啟用首批專門用于智能網聯汽車測試的5G基站。
